Comutatia este realizata cu modul inteligent cu IGBT-uri. Tensiunea de alimentare poate fi adaptata functie de cerintele beneficiarului (implicit 600Vcc). Tensiunea de alimentare poate varia cu -30% - +20% fata de tensiunea nominala.

Chopper-ul este prevazut cu protectie la scurtcircuit pe linie, indiferent de regimul de functionare. Curentul nominal de iesire este de 180Acc pentru fiecare motor, curentul maxim de demaraj este 380Acc pentru fiecare motor iar curentul maxim de franare este 400Acc pentru fiecare motor.

Gradul de slabire de flux este maxim 65%. Racire se face prin ventilatie fortata, cu aer. Frecventa de comutatie este 2kHz.

In regim normal de functionare chopper-ul este comandat de calculatorul de bord prin magistrala CANopen.

Pentru depanare facila, modulul de comanda al chopperului are prevazut un port de comunicatie izolat galvanic, port prin intermediul caruia se trimit pachete de date catre un terminal (uzual calculator). Datele astfel trimise pot fi vizualizate on-line, pot fi stocate in vederea analizei ulterioare.

• Cateva dintre functiile principale ale chopper-ului sunt:
  • - alimentarea motoarelor de actionare corespunzator regimului de mers (demaraj, mers, frana);
  • - constructie unitara, monobloc;
  • - comunicatie CANopen cu calculatorul de bord in vederea preluarii comenzilor si a monitorizarii permanente a starii tramvaiului;
  • - chopper-ul poate functiona si intr-un regim de avarie in cazul in care calculatorul de bord este defect sau se pierde comunicatia cu acesta; acest regim este util pentru deplasarea vehiculului la depou in vederea depanarii;
  • - modulul de comanda al chopper-ului poate memora informatii ce pot fi utilizate pentru mentenanta vehiculului (ore de functionare, kilometri parcursi, viteza maxima, defecte minore sau defecte critice etc.).